巴西是全球第六大轿车商场，正在阅历一场电动轿车出售的爆发式增加。在这股浪潮中，我国轿车品牌成为了主导力量。这不只反映了巴西轿车商场的巨大变化，也是全球交易格式影响下的一个缩影。

  上个月底举办的圣保罗世界车展，成为了我国电动轿车的舞台。这些规划前卫，功用新颖、装备着大屏幕和智能座舱的轿车招引了很多目光。有必要留意一下的是，群众、雪佛兰、福特等传统世界大品牌缺席了车展，而比较2018年只要两个我国品牌参展，本年我国参展商的数量达到了九个。

  “我觉得太难以想象了。我国轿车真的占有了这次车展。不论你走到哪里都能看到一个新的我国品牌，这太壮丽了。”

  巴西电动轿车的销量增加惊人。依据巴西电动轿车协会的数据，巴西上一年售出电动轿车六万多辆，是2023年的三倍多。在这个巨大的增加数字中，比亚迪和长城轿车这两个我国品牌占有了超越多半的商场占有率，成为推进巴西电动轿车商场扩张的主力军。

  在体会了一辆控制屏幕能够旋转的我国轿车后，从事房地产开发的若昂·卡洛斯·贡丁表明，我国轿车的兴起渐渐的变成了了不可反转的趋势。

  “曩昔，我国轿车在这里仍是稀罕物，但现在它们渐渐的变成了了干流。各种品牌层出不穷，还有许多全新的品牌正方案进来。他们已清晰说，将在下一年或后年进入巴西商场。我以为这是一个无法反转的实际。”

  这种商场转向，与全球交易情况休戚相关。近年来，美国对我国电动轿车征收高额关税，而巴西与美国的交易谈判也不稳定，这促进巴西深化了与我国的经贸关系。关于我国轿车制造商来说，拉丁美洲最大的经济体巴西供给了一个巨大的扩张时机。轿车分析师乔尔·莱特以为，美国的高关税方针客观上为我国品牌在南美洲带来了优势。

  “我以为我国在南美洲看到了一个巨大的时机，由于在这里，它们不会遇到像美国那样苛刻的关税问题。”

  作为当地一个要害的我国电动轿车制造商，长城轿车正在加快其在巴西的出资建厂方案。长城轿车巴西公司的首席运营官迭戈·费尔南德斯表明，他们不只着眼于巴西国内商场，更将巴西视为进入整个拉丁美洲区域的门户。

  “关于长城轿车来说，巴西是整个拉丁美洲的纽带。咱们的工厂出资便是基于此。方针显然是服务于巴西商场，但也要出口到整个区域。”

  巴西许多业内人士以为，我国电动轿车品牌不只在销量上取得了主导地位，更经过在当地建立出产和出口基地，将巴西视为未来服务整个拉丁美洲商场的中心。在全球交易严重的大布景下，我国电动轿车在南美洲商场的开展之路，仍在加快前行。